Debido a la continua epidemia severa, algunos viajes de Maersk, ONE y Yixing han comenzado a cancelar la escala en el puerto de Shanghai y proporcionar servicios de transporte multimodal como "tierra a agua" o ferrocarriles para aliviar los problemas actuales de transporte terrestre. Se espera que otras compañías navieras sigan su ejemplo.
Desde el cierre de Shanghai en toda la ciudad, el transporte terrestre se ha restringido hasta cierto punto, lo que ha afectado las operaciones de cambio de pedidos y recogida de contenedores de los clientes. Un gran número de contenedores importados se han amontonado en la terminal, lo que resulta en un espacio de almacenamiento reducido.
Compañías navieras como Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean, CMA CGM y ONE han anunciado sucesivamente que las mercancías peligrosas y los contenedores refrigerados serán transferidos a otros puertos para su descarga.
Recuerde a los clientes que cambien su destino.
Envío al Mediterráneo:
Debido al impacto de las restricciones epidémicas, el puerto de Shanghai está congestionado, lo que resulta en un suministro insuficiente de tapones de contenedores refrigerados o incluso sin tapones disponibles. MSC no puede descargar contenedores refrigerados en puertos designados en caso de que no haya suministro de energía o no esté disponible.
Y los bienes del cliente pueden ser sensibles al tiempo, y los retrasos en la descarga pueden causar daños a los bienes. Si desea realizar un cambio de destino (COD), póngase en contacto con MSC lo antes posible. Además de los costos operativos incurridos, habrá una tarifa de cambio de destino.
Si el cambio de destino no se notifica dentro de los próximos 7 días, MSC no tendrá otra opción, de acuerdo con la Cláusula 19 de la Cláusula del Conocimiento de Embarque y carta de porte oceánico: Los contenedores refrigerados pueden descargarse y almacenarse en puertos intermedios o alternativos hasta que puedan transferirse al puerto de descarga designado; o, si la situación no mejora pronto, puede ser necesario finalizar el viaje e informar al cliente dónde se recogerá el contenedor.
En ambos casos, MSC se reserva el derecho de cobrar al cliente por el flete adicional y los cargos relacionados incurridos, incluidos, entre otros, los cargos adicionales de transbordo, almacenamiento, sobreestadía y enchufe de caja fría. Una vez descargado en un puerto alternativo, MSC cobrará una tarifa de almacenamiento de $ 150 / día (STO) desde el 6º día después de la descarga hasta la recogida o reenvío.
Con el tiempo, los retrasos, los saltos de puerto y la congestión serán inevitables y tendrán un cierto impacto en la logística. Necesitamos predecir de antemano y hacer los preparativos correspondientes.